Die polnischen Ostbahn-Filme von TVP sehen Sie hier.
Oktober 2012 / październik 2012:
Deutsch-polnische Initiative zur Stärkung des grenzüberschreitenden Schienenverkehrs zur Neuordnung der Transeuropäischen Netze
Angesichts der massiven Schwierigkeiten im grenzüberschreitenden Schienenverkehr zwischen Deutschland und Polen haben Bogusław Liberadzki, polnisches Mitglied der S&D im Ausschuss für Verkehr und Fremdenverkehr im Europäischen Parlament, und Michael Cramer, deutsches Ausschussmitglied und verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Europäischen Parlament, im Rahmen der Revision der Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T) gemeinsame Änderungsanträge zur Schließung der Lücken an der Grenze zwischen beiden Ländern eingebracht. Sie erklären dazu:
Mehr als 20 Jahre nach dem Fall des Eisernen Vorhangs bewegen sich die grenzüberschreitenden Bahnverbindungen zwischen Deutschland und Polen nicht einmal mehr auf dem Niveau des Kalten Kriegs. Ausgerechnet an der gemeinsamen Grenze unserer beiden Länder klaffen großen Lücken, die den Schienenverkehr ineffizient, langsam und teuer machen.
Im Rahmen der laufenden Revision der Transeuropäischen Verkehrsnetze (TEN-T) haben wir deshalb gemeinsam Vorschläge eingebracht, wie die EU durch gezielten Einsatz ihrer Mittel wirklichen europäischen Mehrwert schaffen kann. Eine massive Verbesserung der Bahnverbindungen zwischen unseren Ländern würde einen großen Beitrag zum Zusammenwachsen Europas leisten.
Mit geringem Mitteleinsatz kann dabei ein großer Nutzen erreicht werden. Am deutlichsten wird dies bei der Verbindung zwischen Berlin und Szczecin. Hier fehlen lediglich 30 km Elektrifizierung, weshalb ein zeitraubender und kostenintensiver Lokwechsel nötig ist. Polen hat auf seinem Abschnitt bereits 4 Mio Euro investiert, die deutsche Bundesregierung macht seit Jahren nur unverbindliche Versprechungen.
Da die deutsche Bundesregierung diese Verbindung offensichtlich nicht für relevant hält - sie hat sie bei der Europäischen Kommission nicht für die TEN-T gemeldet - haben wir vorgeschlagen, die Strecke in das so genannte 'Kernnetz' aufzunehmen. Damit würde dem Projekt Priorität bei der EU-Förderung eingeräumt.
Auch auf anderen Strecken kann mit geringem Mitteleinsatz ein großer Mehrwert geschaffen werden. So haben wir ebenfalls beantragt, die Verbindung von Wrocław über Forst (Lausitz) nach Berlin in das Kernnetz aufzunehmen. Für diese Strecken brauchte die Bahn vor dem Zweiten Weltkrieg nur 2,5 Stunden, heute benötigt sie fast 6 Stunden, weil wegen der fehlenden Elektrifizierung auf deutscher Seite ein zweifacher Lokwechsel nötig ist.
Und schließlich sollte die Strecke von der Hafenstadt Gdańsk über Küstrin-Kietz und Kostrzyn nach Berlin ebenfalls in das Gesamtnetz integriert werden.
Mit unserer Initiative wollen wir zeigen, dass Deutschland und Polen auf der Schiene zusammenwachsen müssen - und auch können. Was im Europäischen Parlament möglich ist, muss auch zwischen Warschau und Berlin erreichbar sein."
(c) Micheal Cramer, MdEP, 10.10.2012
September 2012 / wrzesień 2012:
Pendler wünschen Stundentakt
Der Kreistag MOL hat den Landrat beauftragt, darauf Einfluss zu nehmen, dass im neuen Landesnahverkehrsplan die Ostbahn weiter gestärkt wird, berichtet die Märkische Oderzeitung.
Inzwischen ist der Bahnhof Rehfelde ein richtiger Hingucker geworden. Bis auf den Anbau, der in Privatinitiative weiter ausgebaut wird, sind nahezu alle Arbeiten abgeschlossen, die im Zusammenhang mit der Sanierung und Verschönerung dieses prägnanten Ortes zusammenhängen. Hier geht es zum Bericht der MOZ.
Dorfhelden planen Zukunft des Bahnhofs Trebnitz (Mark)
Eines der Projekte, dem sich die Trebnitzer Dorfhelden widmen, ist der Bahnhof. Nach den Bahnhöfen Rehfelde, Müncheberg und Gusow soll auch er wieder ein lebendiges Umfeld erhalten, schrieb die MOZ.
Über Haltepunkte ist noch nicht entschieden
Eine zum Teil sehr hitzige Debatte hat die Interessengemeinschaft Ostbahn mit ihren Überlegungen zum neuen Landesverkehrsplan ausgelöst. Dreh- und Angelpunkt bilden die möglichen künftigen Haltepunkte auf der Ostbahnstrecke. Mehr lesen Sie im Artikel der Märkischen Oderzeitung.
Klares Votum für Erhalt aller Bahnhöfe
Einen Einstunden-Takt für alle Haltepunkte an der Ostbahn wird es vorerst nicht geben. Darüber war man sich im Wirtschaftsausschuss des Kreistages MOL einig. Es gab jedoch Konsens darüber, alles für den Bestand der bestehenden Haltepunkte zu tun, teilte die MOZ mit.
Konzept für Haltepunkt Alt Rosenthal
Die Märkische Oderzeitung berichtetete, dass die Vierlindener Gemeindevertreter nicht nur von den dafür Verantwortlichen den Erhalt des Ostbahn-Haltepunktes Alt Rosenthal und die "wesentliche Verbesserung des Fahrplanangebotes" fordern. Die Gemeinde will auch selbst etwas dafür tun. Die Abgeordneten haben einstimmig ein Entwicklungskonzept der Gemeinde Vierlinden für den Bahnhof Alt Rosenthal beschlossen.
Attraktiver Grenzbahnhof statt Abstellgleis
Eine achtköpfige Arbeitsgruppe wird in den kommenden Wochen ein Konzept für die Umfeldgestaltung des Bahnhofs Küstrin-Kietz erarbeiten. Das ist das Ergebnis einer Einwohnerversammlung, die Ortsvorsteherin Astrid Bialek zum Thema Haltepunkt Küstrin-Kietz anberaumt hatte, schrieb die MOZ.
Juli 2012 / lipiec 2012:
Küstrin-Kietzer verteidigen Haltepunkt
Die Gemeinde Küstriner Vorland wird aktiv am Gründungsprozess des Europäischen Vereins über Territoriale Zusammenarbeit "Transoderana" teilnehmen. Innerhalb dieser Gesellschaft soll ein tragfähiges Konzept zur Umfeldgestaltung des Grenzbahnhofs erarbeitet werden. Zum Artikel der Märkischen Oderzeitung geht es hier.
Juni 2012 / czerwiec 2012:
Ostbahn-Film
Telewizja Polska Gorzów Wielkopolski sendete im Juni 2012 die ersten beiden Teile einer 6teiligen Dokumentation über Geschichte, Gegenwart und Zukunft der Ostbahn.
Die ersten Teile finden sie hier (polnisch). Eine Variante mit deutschen Untertiteln wird voraussichtlich über diese Website veröffentlicht.
Die Märkische Oderzeitung berichtete über die Präsentation des ersten Teils im Rathaus von Kostrzyn.
Mai 2012 / maj 2012:
Gründungsprozess für den Eurodistrikt TransOderana hat begonnen
Am 24.05.2012 fand im Landratsamt in Seelow die Auftaktveranstaltung für den Gründungsprozess des Projektes „Eurodistrikt TransOderana EVTZ“ statt. Der Träger des Gründungsprozesses ist die IGOB-EWIV mit ihren Mitgliedern und kooperativen Mitgliedern. Diese Veranstaltung endete mit dem einhelligen Votum der Teilnehmer mit den Aktivitäten für den Gründungsprozess zu beginnen und die notwendigen Entscheidungen in den Gemeinden, Stadtverwaltungen und im Kreistag von Märkisch-Oderland herbeizuführen. Der offizielle Start für das Projekt ist vollzogen!
Weitere Informationen gibt es hier.
Touristisches Informations- und Leitsystem entlang der Ostbahn an 30 Bahnhöfen entlang der Ostbahn.
Im Landkreis Märkisch-Oderland und im Landkreis Gorzów werden 16 Bahnhöfe auf deutscher Seite und 14 Bahnhöfe in polnischen Städten und Gemeinden an der Ostbahn (Eisenbahnlinie Hoppegarten – Drezdenko) im Rahmen eines EU-geförderten Projektes ein gemeinsames grenzüberschreitendes, touristisches Informations- und Leitsystem aufbauen. Ziel ist es, den Gästen entlang der Eisenbahnlinie eine umfassende und einheitliche Orientierung bei einem Besuch in der Region zu geben.
Das Informations- und Leitsystem wird aus verschiedenen Informationsstelen und Informationstafeln bestehen, die mit Wort, Bild und Karten über die Geschichte der Ostbahn und die zahlreichen vorhandenen Sehenswürdigkeiten und landschaftlichen Besonderheiten der jeweiligen Gemeinde und Region informieren. Auf den Tafeln in unmittelbarer Nähe der Bahnsteige werden ebenfalls die wichtigsten touristischen Ausflugsziele in der Umgebung des jeweiligen Bahnhofs vorgestellt.
Alle Beschriftungen der Informationsstelen und Wegweiser werden in deutscher, polnischer und englischer Sprache ausgeführt.
Rainer Schinkel, Beigeordneter und Fachbereichsleiter I: „Die Ostbahn ist die wichtigste grenzüberschreitende Verbindung von Berlin nach Polen in unserer Region. Der Landkreis engagiert sich beim Ausbau der Bahnhöfe der Region und hat in den letzten Jahren mit mehreren hunderttausend Euro die Modernisierungsvorhaben in Rehfelde, Müncheberg und Seelow / Gusow unterstützt. Die Umsetzung der touristischen Ausschilderung ist ein weiterer wichtiger Baustein, die Bahnlinie mit unseren attraktiven touristischen Zielen in der Region zu verknüpfen.“
Die Kosten des Projektes in Höhe von 770.000 Euro werden zu 85 Prozent aus der INTERREG IV A Förderung kofinanziert. Die notwendigen Eigenanteile sichern die Landkreise und Gemeinden entlang der Strecke. Der Landkreis stellt dafür 78.000 Euro zur Verfügung. Der Fördervertrag wurde heute in Seelow vom Beigeordneten des Landkreises Märkisch-Oderland, Rainer Schinkel, unterzeichnet. Damit ist der Startschuss für alle Partner gegeben.
Pressemitteilung 25/2012 des Landkreises Märkisch-Oderland vom 08.05.2012
Unterzeichnung Fördervertrag Rainer Schinkel, Fachbereichsleiter und Dawid Gierkowski Abteilungsleiter Tourismus Landkreis Gorzów
Foto: Landkreis MOL
April 2012 / kwiecień 2012:
Kolejwizja: Berlin - Piła - Gdańsk
Polnisches Bahnhofs-Renovierungsprogramm gilt als grosser Erfolg
Die bisher in mehreren Städten fertiggestellten Bahnhöfe haben inzwischen wieder den Status von städtebaulichen Schmuckstücken. Insbesondere in den Städten, wo ältere Bahnhofsgebäude aus dem 19. Jahrhundert renoviert werden konnten, ist bei Fahrgästen und Bewohnern der Städte anfängliche Skepsis vielfach in Begeisterung umgeschlagen. An der Ostbahn ist das in Malbork [Marienburg] und Iława Główna [Dt. Eylau] der Fall. Behutsamkeit im Umgang mit historischer Bausubstanz hat sich wieder einmal als große Stärke der polnischen Architekten und Restauratoren erwiesen.
Bei den Bahnhöfen in den grösseren Städten erhofft sich die staatliche Infrastrukturgesellschaft PKP PLK von der Bahnhofsrestaurierung natürlich nicht nur eine Aufwertung des Verkehrsmittels Bahn. Die Bahnhöfe und ihre unmittelbare Umgebung sollen auch Einzelhandels- und Dienstleistungsunternehmen als Standorte mit hohem Umsatzpotential angeboten werden, wobei bei einigen angesichts der laufenden Fahrplanausdünnungen möglicherweise noch größere Bedenken auszuräumen sind.
Bilder vom bereits fertiggestellten Bahnhof Malbork [Marienburg] finden Sie hier. KolejTV berichtete über der renovierten Bahnhof Iława Główna [Dt. Eylau].
Internationaler Zug Kaliningrad - Gdynia - Berlin
Начиная с 27 мая и по 2 октября включительно ОАО "Федеральная пассажирская компания" назначает в ежедневное обращение международный поезд №7/8 Калининград – Гдыня с беспересадочным вагоном Калининград – Берлин.
В состав поезда войдут 30-местный вагон сообщением Калининград – Гдыня и 30-местный спальный вагон Калининград – Берлин с местами 1 и 2 класса. Маршрут поезда пройдет через станции Мамоново, Бранево, Эльблонг, Мальборк и Тчев. После станции Тчев вагон до Гдыни проследует по маршруту Гданьск-Сопот-Гдыня, а беспересадочный вагон до Берлина – через Франкфурт-на Одере с переприцепкой по станции Познань к поезду Киев – Берлин.
Отправляться из Калининграда поезд будет в 18-23 (московское время), прибывать в Гдыню в 22-45 (восточно-европейское время), в Берлин в 7-20 (восточно-европейское время). Отправление из Берлина в 21-35 (восточно-европейское время) в составе поезда Берлин-Киев, из Гдыни в 7-40 (восточно-европейское время). В Калининград поезд будет прибывать в 16-08 (московское время).
Предварительная продажа билетов открыта во всех кассах дальнего следования. Стоимость билета в сообщении Калининград – Берлин на дату продажи составит около 3800 рублей в купе 2 класса, 5600 рублей - в двухместном купе 1 класса, и 6900 - в одноместном купе 1 класса (стоимость билетов может меняться в зависимости от курса валют).
Vom 27. Mai bis 2. Oktober, wird die RZD-Personenverkehrsgesellschaft täglich das internationale Zugpaar Nummer 7 / 8 Kaliningrad - Gdynia mit Kurswagen Kaliningrad - Berlin fahren. Der Zug besteht aus Sitzwagen mit 30 Plätzen in der Relation Kaliningrad - Gdynia und 30-Bett Schlafwagen der 1. und 2. Klasse in der Relation Kaliningrad - Berlin. Die Route verläuft über die Bahnhöfe Mamonovo, Braunsberg, Elbing, Marienburg und Tczew. Hinter Tczew fährt der Wagen nach Gdynia auf der Strecke Gdansk - Sopot - Gdynia, die Wagen nach Berlin über Frankfurt an der Oder werden ab Posen im Zug Kiew - Berlin mitfahren
Abfahrtzeit in Kaliningrad wird 18.23 Uhr (Moskauer Zeit) sein, Ankunft in Gdynia 22.45 Uhr (Osteuropäische Zeit / MESZ), in Berlin 7.20 Uhr (Osteuropäische Zeit / MESZ). Die Abfahrt in Berlin erfolgt 21.35 Uhr (Osteuropäische Zeit / MESZ) mit dem Zug Berlin - Kiew, in Gdynia um 7.40 Uhr (Osteuropäische Zeit / MESZ). In Kaliningrad wird der Zug um 8.16 Uhr (Moskauer Zeit) ankommen.
Der Vorverkauf erfolgt an den Schaltern des Fernverkehrs. Die Kosten für ein Ticket in der Relation Kaliningrad - Berlin betragen etwa 3800 Rubel in der 2. Klasse, 5600 Rubel - im Doppelbettabteil der 1. Klasse und 6900 Rubel im Einbettabteil der 1. Klasse (Tarife können je nach Wechselkurs variieren).
Presseinformation der Kaliningrader Eisenbahn 19.04.2012
Entwicklung des Schienenverkehrs zwischen Deutschland und Polen
Kleine Anfrage der Fraktion Bündnis 90 / Die Grünen im Deutschen Bundestag mit den Antworten der Bundesregierung
Ab 2016 mit Halt Berlin-Ostkreuz
Über die 89. Rehfelder Gespräche, diesmal mit dem Thema "Perspektiven an der Ostbahn", berichtete die Märkische Oderzeitung .
März 2012 / marzec 2012:
Diese Chance für die Ostbahn kommt nie wieder!
Über Probleme mit der Finanzierung der RegionalExpress-Züge zwischen Berlin und Gdansk (Danzig) im Land Brandenburg berichtet die Märkische Oderzeitung. Die Züge sollen (sollten) ab 06. Juni 2012 verkehren.
Die Mitglieder der IGOB verteten dazu folgende Meinung:
Wir können nur an Herrn Ministerpräsidenten Platzeck appellieren und an den Beschluss des Landtages erinnern, in denen die polnische Seite aufgerufen wird, sich für einen besseren Schienenverkehr zwischen Brandenburg und der Republik Polen einzusetzen. Das will auch die Oderpartnerschaft! Das will auch die Bundesregierung! Das wollen wir seit vier Jahren mit den Kollegen aus Danzig!!!
Die polnische Seite hat ihre Hausaufgaben mit diesem Angebot erledigt. Wenn es ernst wird, dann wird es in Brandenburg in diesem Fall sehr schwer, die Glaubwürdigkeit zu wahren. Das schadet dem Ansehen unseres Ministerpräsidenten als auch unseres Landes und trägt auch nicht dazu bei, Fortschritte für ein Europa der zusammenwachsenden Regionen darzustellen.
Im Namen unserer ca. 360 deutschen und polnischen Mitglieder und Sympathisanten, geben wir der Hoffnung Ausdruck, dass in den anstehenden Gesprächen mit den Beteiligten in Brandenburg in den nächsten 20 Tagen eine Lösung für die Finanzierung gefunden wird.
Wenn diese Lösung gefunden wird und der Zug täglich fährt, werden wir durch unser Marketing dafür sorgen, das eine Wirtschaftlichkeit darstellbar ist. Das ist unser Beitrag zum Erfolg!
Februar 2012 / luty 2012:
Durchgehende Züge Berlin - Kostrzyn - Gdansk zur Fußball-EM geplant
Pociąg Trójmiasto - Berlin: Wszystko ustalone Zug Dreistadt (Danzig) - Berlin: Alles festgelegt
Wczoraj (14 lutego) w Berlinie prezesi PKP Intercity i DB Fernverkehr ustalili ostatnie szczegóły nowego połączenia Gdynia –Berlin - Gdynia. Pociąg zostanie wprowadzony do rozkładu 6 czerwca. Gestern (14 Februar) haben in Berlin die Vorstände von PKP Intercity und DB Fernverkehr die letzten Besonderheiten der neuen Verbindung Gdynia – Berlin – Gdynia festgelegt. Der Zug wird in den Fahrplan zum 6. Juni eingelegt.
Pociąg kategorii EuroCity (EC) kursować będzie w zestawieniu wagonów należących do PKP Intercity: trzech wagonów klasy 2, jednego wagonu klasy 1 oraz z wagonu restauracyjnego. Z Gdańska odjazd pociągu zaplanowano na godz. 6.00, a przyjazd do Berlina na godz. 13.14. W powrotną stronę do Polski, pociąg wyruszy z Berlina o godz. 15.39,by na godz. 22.30 dojechać do Gdańska. Połączenie pojawi się w rozkładzie jazdy od 6 czerwca 2012 r. Der Zug der Kategorie EuroCity (EC) wird mit Wagen der PKP Intercity gefahren: 3 Wagen der 2. Klasse, und ein Wagen der 1. Klasse und ein Speisewagen. In Gdańsk ist die Abfahrt des Zuges um 6.00 Uhr geplant und die Ankunft in Berlin für 13.14 Uhr. In der Gegenrichtung nach Polen fährt der Zug um 15.39 Uhr in Berlin ab und würde um 22.30 Uhr in Gdańsk ankommen. Die Verbindung wird ab dem 6. Juni 2012 in Kraft treten.
Ponadto, podczas spotkania zostało omówione dodatkowe, komplementarne połączenie Berlina z Trójmiastem przez Gorzów, Krzyż, Piłę. W tym przypadku pociąg kursował będzie z wykorzystaniem taboru spalinowego należącego do DB Regio. Dzięki temu połączeniu podróżujący z Berlina zyskają popołudniowe połączenie z Gdańskiem, a takie miasta jak Gorzów, Krzyż i Piła otrzymałyby lepszą ofertę przewozową. - Do realizacji tego połączenia niezbędne jest dofinansowanie zarówno ze strony polskiej jak i niemieckiej. Ta kwestia pozostaje jeszcze otwarta - mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Außerdem wurde während des Treffens eine zusätzliche komplementäre Verbindung von Berlin nach Danzig über Gorzów, Krzyż, Piła besprochen. In diesem Falle würde der Zug unter Nutzung von Dieseltriebfahrzeugen der DB Regio fahren. Die Reisenden aus Berlin würden insbesondere aus der Nachmittagsverbindung aus Danzig profitieren, aber auch die Städte wie Gorzów, Krzyż und Piła würden ein besseres Transportangebot erhalten. – Zur Realisierung der Verbindung ist die Zufinanzierung sowohl von der polnischen wie auch von der deutschen Seite vonnöten. Diese Frage bleibt noch offen – sagt Janusz Malinowski, Vorstand der PKP Intercity.
Podczas rozmów ustalono również, działania spółek na czas rozgrywek UEFA EURO 2012. Pociągi uruchamiane w kooperacji PKP IC-DB (Berlin-Warszawa-Express) będą wzmacniane do maksymalnych możliwości technicznych przez wagony należące zarówno do spółki PKP IC jak i DB. W ostatnich dniach został powołany zespół d.s. monitorowania pociągów BWE. Während des Gespräches wurde auch das Wirken der Gesellschaften für die Zeit der Fußballeuropameisterschaft 2012 besprochen. Die Züge, welche in der Kooperation der PKP IC / DB gefahren werden (Berlin-Warszawa-Express) werden entsprechend der maximalen technischen Möglichkeiten durch Wagen der PKP IC wie auch der DB Fernverkehr verstärkt. In den letzten Tagen wurde ein Team zur Beobachtung der BWE-Züge einberufen.
Wstępny rozkład jazdy Berlin – Gorzów Wielkopolski - Krzyż - Piła – Trójmiasto
Der erste Fahrplan Berlin – Gorzów - Krzyż - Piła - Danzig
6:10
Berlin
20:50
7:30
Kostrzyn
19:30
12:40
Gdańsk
14:30
(Rynek Kolejowy)
Das Thema griff auch die Märkische Oderzeitung auf. Sie berichtete:
Ausschreibung der Leistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf der Ostbahn
Der Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg (VBB) hat als Aufgabenträger im Auftrag der Länder Berlin und Brandenburg unter der Bezeichnung “Netz Ostbandenburg” verschiedene SPNV-Leistungen im Amtsblatt der Europäischen Union ausgeschrieben. Diese Ausschreibung ist in 2 Lose mit etwa gleich großem Umfang aufgeteilt und umfasst insgesamt 4,9 Millionen Zugkilometer pro Jahr zwischen Dezember 2014 und Dezember 2024. Mit 1,06 Millionen Zugkilometer sind die auf der Ostbahn zu erbringenden Leistungen der größte Posten der Ausschreibung.
Die Lesitungen der RB 26 auf der Ostbahn (Berlin - Küstrin-Kietz - Grenze D/PL) sind neben den Linien RB 12 (Berlin - Templin), RB 25 (Berlin - Werneuchen) und RB 54 (Berlin - Löwenberg [Mark] - Rheinsberg [Mark]) im Los 2 enthalten. In der Ausschreibung heißt es zur RB 26 u.a.: “Die Linie R26 soll bis Kostrzyn verkehren. Darüber hinaus soll der Verkehr auf polnischem Territorium weiterentwickelt werden.”
